Le vélo en Belgique: Découvrez les chiffres clés d'un mode de transport en plein essor

Depuis plusieurs années, et en particulier à la suite du Covid-19, la bicyclette gagne en popularité chaque année auprès des Belges. En effet, l’utilisation du vélo électrique a doublé en 5 ans, les déplacements domicile-travail en deux roues sont en constante augmentation, les investissements en infrastructures cyclables ont également connu une forte hausse durant la pandémie, l’économie du vélo a créé plus de 17.000 emplois et est estimée à près d’un milliard d’euros en 2022.

Cependant, la pratique du vélo reste contrastée entre les régions et intrinsèquement à son succès, les vols et le nombre de victimes d’accidents à vélo ont augmenté. Zoom sur quelques chiffres-clés du vélo tirés de la deuxième édition du rapport publié par le SPF Mobilité et Transports.

51% des vélos vendus en Belgique en 2023 étaient électriques

En 2023, pour la première fois, le nombre de vélos électriques vendus en Belgique était supérieur à celui des vélos non électriques. Ce sont 290.419 vélos électriques (51%) qui ont été vendus contre 279.186 vélos non électriques (49%). Les intentions d’achat sur le moyen terme (2 ans) sont 2 fois plus importantes pour les vélos électriques que pour les vélos non électriques. La croissance des ventes de vélos électriques conduit à une augmentation du prix moyen de vente des vélos en général. Entre 2019 et 2023, le prix moyen d’un vélo est passé de 1.244 EUR à 1.915 EUR soit une hausse de 54%.

En à peine 5 ans (2017 – 2023), la part du vélo électrique, y compris les speed pédélecs, dans le total des kilomètres parcourus déclarés en Belgique est passé de 1,3% à 3,7%. Celle du vélo non électrique, quant à elle, est passée de 3,3% à 3%.

Entre 2022 et 2024, le pourcentage d’utilisateurs (au moins une quelque fois par an) de vélo électrique grimpe de 24% à 29% alors que celui des vélos non électriques diminue de 43% à 40%.

En 2024, pour la première fois, le pourcentage d’utilisateurs réguliers (au moins une fois par semaine) du vélo électrique (16%) dépassait celui des vélos non électrique (15%).

Des différences régionales dans l’utilisation du vélo mais des déplacements domicile-travail en deux roues en constante augmentation

En Flandre, seul 24% des personnes n’utilisent jamais le vélo alors qu’en Wallonie ce chiffre s’élève à 69% et à Bruxelles à 63%.

En Wallonie, il est principalement utilisé pour les loisirs récréatifs (72%) comme pratiquer du sport ou se promener, Ce pourcentage est de 21% en Flandre car l’usage du vélo y est davantage diversifié. Il est utilisé tant pour se promener que pour des déplacements utilitaires tels que faire ses courses ou se rendre au travail.

En 2023, 32% des travailleurs utilisent le vélo pour se rendre au travail, soit comme mode principal, soit pour un trajet d’approche vers une gare. La part modale du vélo dans les déplacements domicile-travail, en tant que mode principal a progressé de 80% de 2005 à 2021, pour atteindre quasi 15%.

En 2023 également, 17% des salariés ont reçu une indemnité kilométrique vélo, soit une hausse de 70% par rapport à 2017. Ces salariés ont parcouru plus de 1 milliard de kilomètres, c’est-à-dire une augmentation de 90% par rapport à 2017. Enfin, depuis 2020, l’offre de parkings et de places pour les vélos dans les trains est en hausse constante. En 3 ans (2020 – 2023), le nombre d’emplacements de stationnement vélos dans les gares est passé de 108.753 à 126.777 et le nombre de places vélo dans les trains est lui passé de 4.638 à 5.409 places.

Le vol de vélo reste un point noir pour les cyclistes

Au printemps 2024, le gouvernement fédéral, en collaboration avec les régions, a lancé la plateforme d’enregistrement MyBike afin de lutter contre le vol et le recel. Fin février 2025, on comptait près de 110.000 cyclistes, qui ont enregistré 122.000 vélos.

Malgré les investissements, le vol de vélo reste le principal fléau des cyclistes et impacte négativement la pratique du deux roues. En effet, à la suite d'un vol de vélo, 12% des Belges indiquent arrêter de l'utiliser et 14% réduisent leur usage. Entre 2019 et 2023, le nombre de vols a globalement légèrement diminué en Belgique. Sur cette période, la Flandre et la Wallonie ont connu une diminution des vols alors que ceux-ci ont augmenté en région Bruxelloise. Cependant, seul 62% des vols sont déclarés à la police.

Le rapport complet est disponible sur le site web du SPF mobilité et en annexe

Auteur

Service public fédéral Mobilité et Transports

Direction générale Politique de Mobilité durable et ferroviaire

Direction Mobilité - Service Stratégie et Politiques transversales

dirmobsec@mobilit.fgov.be